Category Archives: Uncategorized

Ascari A10

Ascari A10 adalah mobil prototipe yang diproduksi oleh perusahaan Inggris Ascari Cars yang digagas oleh jutawan Belanda Klaas Zwart. Mobil ini merupakan evolusi jalan raya dari mobil balap KZ1-R GT yang berpartisipasi dalam Kejuaraan GT Spanyol , dengan kedua mobil dirancang oleh Paul Brown, mantan desainer tim F1 Zakspeed . Mobil ini dimaksudkan untuk menjadi mobil jalan raya ketiga yang diproduksi oleh perusahaan tersebut, setelah Ecosse dan KZ1 dengan nama A10 yang dimaksudkan untuk memperingati ulang tahun ke-10 perusahaan tersebut, tetapi tidak mencapai tahap produksi meskipun direncanakan akan dibuat lima puluh mobil. 

Spesifikasi

A10 dilengkapi dengan mesin BMW S62 V8 4.941 cc (302 cu in) yang dimodifikasi yang menghasilkan 625 bhp (466 kW), yang disalurkan melalui kotak roda gigi manual sekuensial enam kecepatan , dengan transmisi manual biasa tersedia sebagai opsi. A10 menggunakan sasis serat karbon dasar yang sama dengan KZ1, dengan bodywork yang sama sekali baru dan suspensi yang berasal dari balap. Meskipun ada penambahan roll cage spesifikasi FIA dan sistem pencegah kebakaran , penghilangan peredam suara, AC, dan sistem stereo berkontribusi pada bobot A10 yang relatif ringan yaitu 1.280 kg (2.822 lb).

Pada tanggal 9 Desember 2007, Ascari A10 ditampilkan dalam acara Top Gear di Inggris dan dikendarai di lintasan oleh The Stig dalam waktu 1:17.3.  Ini menjadikannya mobil tercepat saat itu, dan, pada tahun 2023, tercepat ke-21 .

SPESIFIKASI Porsche 918 Spyder

Spesifikasi

Tampilan belakang
Mesin 918 Spyder didasarkan pada unit yang digunakan di Porsche RS Spyder

918 Spyder ditenagai oleh mesin V8 4.593 cc (4,6 L; 280,3 cu in) yang disedot secara alami yang dibangun di atas arsitektur yang sama dengan yang digunakan dalam mobil balap RS Spyder Le Mans Prototype tanpa sabuk mesin apa pun.

Dalam pengembangan V8 untuk 918 Spyder, diameter silinder tetap 95 mm dengan langkah silinder yang ditingkatkan dari 59,9 mm (untuk 3397 cc) menjadi 81 mm (untuk 4593 cc). Mesin tersebut berputar hingga 9.200 rpm. Pada tahun 2011, versi RSR diperkenalkan, yang menghasilkan 563 bhp pada 10.300 rpm.

Mesinnya berbobot 135 kg (298 lb), menurut Porsche, dan menghasilkan 447 kW (608 PS; 599 hp) pada 8.700  RPM dan torsi maksimum 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) pada 6.700  RPM.  Ini dilengkapi oleh dua motor listrik yang menghasilkan tambahan 210 kW (286 PS; 282 hp). Satu motor listrik 115 kW (156 PS; 154 hp) menggerakkan roda belakang secara paralel dengan mesin dan juga berfungsi sebagai generator utama. Motor dan mesin ini menyalurkan daya ke poros belakang melalui kotak roda gigi 7-percepatan yang digabungkan dengan sistem kopling ganda PDK milik Porsche . Motor listrik depan 95 kW (129 PS; 127 hp) langsung menggerakkan poros depan; kopling listrik memisahkan motor saat tidak digunakan. Sistem total menghasilkan 652 kW (887 PS; 875 hp) dan torsi 1.280 N⋅m (944 lbf⋅ft).  Porsche memberikan angka kinerja resmi 0–100 km/jam (0–62 mph) dalam 2,6 detik, 0–200 km/jam (0–124 mph) dalam 7,2 detik, 0–300 km/jam (0–186 mph) dalam 19,9 detik dan kecepatan tertinggi 345 km/jam (214 mph)

Angka-angka tersebut dilampaui dalam tes independen yang menghasilkan 2,5 detik untuk 0–100 km/jam, 7,0 detik untuk 0–200 km/jam, 19,1 detik untuk 0–300 km/jam, kecepatan tertinggi 352 km/jam (218,7 mph) dan 17,75 detik untuk kilometer berdiri mencapai kecepatan 295,9 km/jam (183,9 mph). 

Rimac Nevera

Rimac Nevera  adalah mobil sport bertenaga listrik yang dirancang dan diproduksi oleh produsen otomotif Kroasia Rimac Automobili .  Mobil prototipe produksi pertama dirilis pada Agustus 2021. Produksi Nevera dibatasi hingga 150 kendaraan.  Setelah menyelesaikan uji tabrak untuk homologasi , Rimac berencana untuk mengirimkan Nevera kepada pelanggan pada pertengahan 2022. Spesifikasi produksi pertama Nevera dikirimkan pada Agustus 2022. Pengiriman ke Amerika Serikat dimulai pada Juni 2023. Nevera diproduksi di pabrik yang sama dan dengan kecepatan yang sama (sekitar 1 per minggu) seperti Pininfarina Battista , yang didasarkan pada platform yang sama. 

Ringkasan

Rimac C_Dua

Mobil ini diperkenalkan pada Geneva Motor Show 2018 dengan nama Rimac C_Two; kemudian berganti nama menjadi Nevera setelah peluncurannya. Mobil ini merupakan mobil kedua dari produsen mobil tersebut setelah Rimac Concept One . Rimac menggambarkan pengembangannya sebagai “upaya untuk mendapatkan pengalaman berkendara hypercar listrik terbaik“.

Nama Nevera berasal dari kata Kroasia untuk badai tiba-tiba dan pendek, biasanya disertai dengan petir, yang terjadi terutama di sepanjang pantai Adriatik Kroasia .

Perkembangan

Nevera awalnya diperkenalkan sebagai mobil konsep C_Two. Sejak 2018, Rimac menghabiskan lebih dari tiga tahun untuk menyempurnakan mobil tersebut sebagai bagian dari program pengujian dan pengembangan yang ekstensif. Hampir semua komponen utama Nevera dirancang dan diproduksi di kantor pusat Rimac di dekat Zagreb, Kroasia

Selama proses homologasi global, perusahaan membangun 4 prototipe untuk tujuan pengujian yang berbeda.

Pada bulan Juni 2020, Rimac membuka fasilitas baru di Veliko Trgovišće yang berfungsi sebagai tempat perakitan prototipe homologasi Nevera serta kendaraan produksi untuk pelanggan. Pada kapasitas penuh, direncanakan bahwa fasilitas tersebut akan memproduksi 4 kendaraan per bulan, termasuk 13 kendaraan prototipe tambahan untuk pengujian homologasi hingga pemusnahan dan 10 kendaraan praproduksi, pada akhir tahun 2020. YouTuber dan influencer otomotif, Misha Charoudin , merupakan salah satu orang pertama yang menguji Rimac Nevera, dengan melakukan uji coba mengemudi prototipe di lintasan sirkuit tertutup.

Pada bulan Februari 2022, setelah empat tahun pengujian, program uji tabrak untuk homologasi global Nevera selesai, ketika uji keselamatan pasif AS selesai. Pengujian tabrak Eropa telah selesai pada tahun 2021. 

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT adalah mobil sport berperforma tinggi  produksi terbatas yang diproduksi oleh produsen AS Hennessey Performance Engineering . Venom GT didasarkan pada Lotus Elise / Exige .

Rekor kecepatan

Pada tanggal 21 Januari 2013, Venom GT mencetak Rekor Dunia Guinness untuk mobil legal jalan tercepat dari 0–186 mph (0–300 km/jam) dengan waktu akselerasi rata-rata 13,63 detik. Selain itu, mobil tersebut mencetak rekor tidak resmi untuk akselerasi 0–200 mph (0–322 km/jam) pada 14,51 detik, mengalahkan waktu Koenigsegg Agera R yaitu 17,68 detik, menjadikannya mobil legal jalan tercepat yang tidak resmi di dunia. 

Pada tanggal 3 April 2013, Hennessey Venom GT mencapai 265,7 mph (427,6 km/jam) lebih dari 2 mil (3,2 km) selama pengujian di United States Naval Air Station Lemoore California . Hennessey menggunakan dua sistem pencatatan data VBOX 3i untuk mendokumentasikan uji coba dan memiliki petugas VBOX yang siap untuk mengesahkan angka-angka tersebut.

Pada tanggal 14 Februari 2014, di landasan pendaratan pesawat ulang-alik Kennedy Space Center sepanjang 3,22 mil (5,2 km) di Florida, tim Hennessey mencatat kecepatan tertinggi 270,49 mph (435,31 km/jam) dalam jarak terbatas 2,3 mil (3,7 km) dengan Direktur Miller Motorsport Park, Brian Smith, sebagai pengemudi. Karena lintasannya satu arah, dan hanya diproduksi sebanyak 29 mobil (agar memenuhi syarat untuk Guinness World Records, minimal 30 mobil harus diproduksi), mobil ini tidak memenuhi syarat sebagai mobil produksi tercepat di dunia dalam Guinness Book of Records . 

Pada tanggal 25 Maret 2016, Hennessey Venom GT Spyder mencatat kecepatan tertinggi 265,57 mph (427,4 km/jam) di Pangkalan Udara Angkatan Laut Lemoore, merayakan ulang tahun Hennessey yang ke-25.  Seperti tes kecepatan sebelumnya, uji coba ini diverifikasi secara independen oleh Racelogic sebagai mobil sport atap terbuka legal jalan raya tercepat di dunia . Pada bulan Mei 2016, Tim Hennessey mengungkapkan bahwa mobil tersebut kehilangan daya sekitar 300 hp (224 kW) karena masalah dengan salah satu dari tiga pompa bahan bakar berkapasitas tinggi mobil tersebut. Biasanya, mesin V8 7.0 liter induksi paksa di Venom GT Spyder menghasilkan 1.451 hp (1.082 kW; 1.471 PS) dan torsi 1.287 lb⋅ft (1.745 N⋅m). 

PAGANI ZONDA R

Pagani Zonda R adalah mobil trek hari dikembangkan dan diproduksi oleh produsen mobil sport Italia Pagani . Mobil ini memulai debutnya di Geneva Motor Show 2007 , menggunakan mesin GT 112 6.0 liter yang bersumber dari versi balap Mercedes-Benz CLK-GTR . Persaingan Zonda R terletak pada mobil berbasis trek, seperti Ferrari FXX dan Maserati MC12 Corse daripada pesaing jalan raya Zonda asli karena tidak legal di jalan raya.

Meskipun bentuknya mirip dengan Zonda, R hampir sepenuhnya baru, hanya memiliki 10% komponen yang sama dengan Zonda FHoracio Pagani secara tidak langsung menyarankan bahwa mobil ini merupakan sasis uji coba untuk komponen tertentu pengganti ZondaHuayra (serupa dengan Ferrari 288 GTO Evoluzione dan F40 berikutnya ) dan bahwa Zonda R secara akurat mencerminkan beberapa fitur Huayra. Hanya 15 Zonda R yang diproduksi bersama dengan 5 mobil Zonda Revolućion tambahan dan prototipe Zonda R.

Spesifikasi

Casis

Sasis karbon di bagian tengah dilengkapi roll cage dan sel bahan bakar balap berbahan karet dengan 4 pompa bahan bakar dan tutup pengisi bahan bakar cepat, mirip dengan mobil balap GT. Jarak sumbu roda telah ditingkatkan sebesar 47 mm (1,9 in) untuk meningkatkan stabilitas. Subframe depan dan belakang benar-benar baru, dibuat untuk mengakomodasi geometri suspensi baru, dan diproduksi di Avional . Roda berlapis licin adalah model center-lock magnesium tempa baru, yang bersama dengan airjack pneumatik di dalam mobil memungkinkan perubahan cepat pada seluruh rakitan roda.

Mobil ini mendeteksi, menampilkan, dan mencatat informasi tentang jumlah gaya tekan yang dihasilkan pada setiap roda setiap saat. Sistem ini diharapkan dapat membantu pemilik untuk menyesuaikan pengaturan sesuai dengan kondisi lintasan dan meningkatkan teknik menikung mereka.

Pekerjaan bodi

Selain peningkatan jarak sumbu roda (47 mm), panjang keseluruhan telah meningkat sebesar 394 mm (15,5 in) dan lintasan sebesar 50 mm (2,0 in). Bodywork dan aerodinamika telah diubah untuk menawarkan downforce maksimum, yang menampilkan kap depan yang lebih panjang dengan flap, underbody tertutup dan overhang belakang baru dengan sayap belakang yang dapat disesuaikan dan diffuser yang berasal dari balap. Ini dimaksudkan untuk menghasilkan peningkatan efisiensi aerodinamis dan downforce untuk kecepatan menikung maksimum. Juga dicatat bahwa bodywork belakang mobil yang baru sangat minimal, sebagian besar terdiri dari ventilasi. Ini dianggap sebagai gejala kebutuhan untuk menjaga mesin tetap cukup dingin, bahkan di bawah penggunaan lintasan yang keras.

SPORT CAR FERRARI.250


Ferrari 250 adalah serangkaian mobil sport dan grand tourer yang dibuat oleh Ferrari dari tahun 1952 hingga 1964. Lini awal perusahaan yang paling sukses, seri 250 mencakup banyak varian yang dirancang untuk penggunaan di jalan raya atau balap mobil sport . Mobil seri 250 dicirikan oleh penggunaan mesin Colombo V12 3,0 L (2.953 cc) yang dirancang oleh Gioacchino Colombo . Sebutan seri 250 mengacu pada perpindahan silinder mesin ini sekitar 250 cc. Mobil-mobil ini digantikan oleh mobil seri 275 dan 330 .

Kesamaan

Sebagian besar mobil jalan raya yang berjumlah 250 memiliki dua jarak sumbu roda yang sama, yaitu 2.400 mm (94,5 in) untuk jarak sumbu roda pendek (SWB) dan 2.600 mm (102,4 in) untuk jarak sumbu roda panjang (LWB). Sebagian besar mobil konvertibel menggunakan tipe SWB.

Hampir semua 250 menggunakan mesin Colombo Tipo 125 V12 yang sama . Dengan kapasitas mesin 2.953 cc (180 cu in), mesin ini terkenal karena bobotnya yang ringan dan tenaga yang mengagumkan hingga 300 PS (221 kW; 296 hp) pada Testa Rossa dan GTO. Mesin V12 ini beratnya ratusan pon lebih ringan daripada pesaing utamanya — misalnya, beratnya hampir setengah dari Jaguar XK straight-6 . Ferrari menggunakan perpindahan satu silinder sebagai sebutan model.

Mesin V12 memacu mobil balap Ferrari 250 meraih banyak kemenangan.

Model balap

Khas Ferrari, Colombo V12 memulai debutnya di lintasan balap, dengan mobil balap 250 mendahului mobil jalanan tiga tahun.

SPORT CAR LAMBORGHINI COUNTACH


Lamborghini Countach ( / ˈ k uː n t ɑː ʃ /  KOON-tahsh)adalah mobil sport berpenggerak roda belakang dan mesin tengah belakang yang diproduksi oleh produsen mobil ItaliaLamborghini dari tahun 1974 hingga 1990. Ini adalah salah satu dari banyak desain eksotis yang dikembangkan oleh rumah desain ItaliaBertone, yang memelopori dan mempopulerkan bentuk “Italian Wedge” yang bersudut tajam.

Gaya ini diperkenalkan ke publik pada tahun 1970 sebagai mobil konsep Lancia Stratos Zero . Pertunjukan pertama prototipe Countach adalah di Geneva Motor Show 1971 , sebagai konsep Lamborghini LP500. 

Pelat nama “Countach” digunakan kembali untuk model hibrida-listrik produksi terbatas berbasis Sián yang disebut Countach LPI 800-4 pada tahun 2021.

Desain dan pengembangan

Pengembangan Countach diprakarsai oleh Ferruccio Lamborghini dengan tujuan menciptakan penerus Miura . Miura mendapat pujian luas setelah diperkenalkan pada tahun 1966, tetapi pada tahun 1970 pesaing baru termasuk Ferrari Daytona telah diperkenalkan ke pasar, dan Miura mulai menunjukkan usianya. Kepala teknisi Paolo Stanzani dan stafnya mulai mengerjakan penerus Miura pada tahun 1970 dengan nama proyek “LP112.” Sejak awal proyek, kolaborator Stanzani termasuk pengemudi uji Bob Wallace , asisten teknisi Massimo Parenti, dan desainer Marcello Gandini dari Bertone .

HARLEY DAVIDSON INDO


Harley-Davidson, Inc. ( HD , atau hanya Harley ) adalah produsen sepeda motor Amerika yang berkantor pusat di Milwaukee , Wisconsin , Amerika Serikat. Didirikan pada tahun 1903, perusahaan ini merupakan salah satu dari dua produsen sepeda motor besar Amerika yang mampu bertahan dari Depresi Besar bersama dengan rival historisnya, Indian Motorcycles . Perusahaan ini telah bertahan dari berbagai pengaturan kepemilikan, pengaturan anak perusahaan, periode kesehatan ekonomi dan kualitas produk yang buruk, dan persaingan global yang ketat hingga menjadi salah satu produsen sepeda motor terbesar di dunia  dan merek ikonik yang dikenal luas karena pengikutnya yang setia. Ada klub pemilik dan acara di seluruh dunia, serta museum yang disponsori perusahaan dan berfokus pada merek.

Harley-Davidson terkenal dengan gaya kustomisasi yang memunculkan gaya sepeda motor chopper . Perusahaan ini secara tradisional memasarkan sepeda motor cruiser berpendingin udara kelas berat dengan perpindahan mesin lebih besar dari 700 cc, tetapi telah memperluas penawarannya untuk mencakup platform VRSC (2002) dan Street (2014) kelas menengah yang lebih kontemporer .

Harley-Davidson memproduksi sepeda motornya di pabrik-pabrik di York, Pennsylvania ; Menomonee Falls, Wisconsin ; Tomahawk, Wisconsin ; Manaus , Brasil; dan Rayong , Thailand . Perusahaan memasarkan produknya di seluruh dunia, dan juga memberi lisensi dan memasarkan barang dagangan dengan merek Harley-Davidson, di antaranya pakaian, dekorasi rumah dan ornamen, aksesori, mainan, model skala sepeda motornya, dan permainan video berdasarkan lini sepeda motornya dan komunitas.

TOYOTA CAMRY


Toyota Camry ( / ˈkæmri / ; Jepang :トヨタ・カムリToyota Kamur) adalah mobil yang dijual secara internasional oleh produsen mobil Jepang Toyota sejak 1982, mencakup beberapa generasi. Awalnya berukuran kompak (badan sempit), Camry telah berkembang sejak 1990-an agar sesuai dengan klasifikasi ukuran sedang (badan lebar)—meskipun kedua lebar tersebut hidup berdampingan pada dekade itu. Sejak peluncuran versi badan lebar, Camry telah dipuji oleh Toyota sebagai ” mobil dunia ” kedua perusahaan tersebut setelah Corolla . Pada tahun 2022 , Camry diposisikan di atas Corolla dan di bawah Avalon atau Crown di beberapa pasar.

Di Jepang, Camry pernah menjadi mobil eksklusif di dealer-dealer Toyota Corolla Store . Mobil-mobil berbadan sempit juga melahirkan saudaranya yang berganti merek di Jepang, Toyota Vista (トヨタ・ビスタ)—yang juga diperkenalkan pada tahun 1982 dan dijual di lokasi-lokasi Toyota Vista Store . Versi bahan bakar diesel sebelumnya telah dijual di Toyota Diesel Store . Vista Ardeo adalah versi wagon dari Vista V50.

Etimologi

Nama “Camry” berasal dari kata Jepang kanmuri ( ja:冠, かんむり), yang berarti ” mahkota “.  Ini mengikuti tradisi penamaan Toyota dengan menggunakan nama mahkota untuk model primer yang dimulai dengan Toyota Crown (1955), dilanjutkan dengan Toyota Corona (1957) dan Corolla (1966); kata Latin untuk “mahkota” dan “mahkota kecil“, masing-masing. Mempertahankan tema ini adalah Toyota Tiara (1960), dinamai menurut bentuk ” tiara ” dari mahkota.  Nama trim level Atara, yang digunakan pada Camry di Australia sejak 2011, berarti “mahkota” dalam bahasa Ibrani .  Varian Camry yang berganti merek untuk Jepang, Toyota Scepter (1991), mengambil namanya dari “ tongkat kerajaan “, aksesori kerajaan untuk mahkota. Pada tahun 1980, Toyota Cresta diperkenalkan hanya di Jepang, dan didasarkan pada Toyota Mark II . ‘Cresta‘ dalam bahasa Latin berarti fitur dekoratif dan seremonial yang ditambahkan di bagian atas helm.

Cara Dapat Hidupkan Kembali Mobil Mogok Akibat Aki Mobil Habis

Mobil mogok merupakan kondisi yang sangat menyusahkan, apalagi saat anda sedang mengejar jadwal penting. Akibatnya, rencana yang disusun terpaksa berantakan karena masalah ini.

Ada banyak sekali penyebab mobil mogok, bisa terletak di bagian mesin atau komponen mobil lainnya. Namun, penyebab mobil mogok yang paling utama adalah aki yang sudah habis. Jika sudah mengalami hal tersebut jangan khawatir, berikut merupakan cara untuk dapat distarter lagi.

Cek komponen kabel kelistrikan

Periksa terlebih dahulu seluruh sambungan kabel arus listik, termasuk sekringnya. Yang paling utama pastikan tidak ada kabel kendor di bagian starter dan aki. Jika kabel tersebut kendor cukup kencangkan kembali kabel tersebut dan tidak lupa dengan memeriksa kabel positif yang menghubungkan aki untuk memastikan sambungan kabel sudah aman.

Hilangkan korosi

Dikarenakan pemakaian yang terlalu sering, kutub aki kerap mengalami korosi. Akibatnya, mobil jadi susah di starter. Maka dari itu bersihkan bagian kutub aki yang mengalami korosi menggunakan sikat kawat. Setelah itu cek kembali apakah mobil dapat dinyalakan kembali.

Jumper mobil

Jumper aki mobil dapat dikatakan salah satu cara yang paling ampuh untuk menyalakan mobil mogok dan tidak membutuhkan waktu yang lama. Proses ini membutuhkan satu aki yang penuh untuk melakukannya.

Pertama, hubungkan kabel jumper aki sesuai posisinya, kemudian biarkan beberapa saat, lalu nyalakan mobil. Setelah mobil dapat dinyalakan maka lepaskan kabel jumper secara berurutan agar tidak terjadi bahaya.

Mendorong mobil

Selain jumper aki mobil, mendorong mobil juga merupakan salah satu cara yang ampuh untuk menyalakan mobil kembali. Mendorong mobil disini bukan didorong sampai bengkel, cara ini dilakukan agar dapat menyalakan mobil lagi.

Sayangnya, cara ini hanya bisa dilakukan mobil bertransmisi manual dan teknik mendorong mobil tidak boleh sembarangan, berikut merupakan cara untuk mendorong mobil.

  • Pastikan jalur mobil yang akan didorong aman
  • Posisikan kunci kontak dalam keadaan ON
  • Masukan gigi mobil ke gigi 2
  • Tekan dan tahan kopling mobil agar mobil yang mogok dapat didorong
  • Setelah dorongan mobil cukup kencang, lepas pedal kopling dan tekan pedal gas secukupnya

Berikut merupakan cara untuk menghidupkan kembali mobil yang mogok. Jika cara tersebut tidak berhasil maka ada masalah lain yang harus ditangani langsung oleh teknisi bengkel.