Monthly Archives: January 2025

Polestar 2

aprilia, buell, chevrolet, daihatsu, diskon ppnbm, honda, hyundai, jeep, kawasaki, kia, klasik, knalpot racing, mazda, Mobil, mobil bekas, mobil listrik, modifikasi, motor, motor listrik, nissan, otomotif, piaggio, rakata, , , , , , , ,

Polestar 2 adalah mobil listrik bertenaga baterai dengan 5 pintu yang diproduksi oleh produsen mobil Swedia Polestar , afiliasi dari Geely Holding dan Volvo Cars . Berdasarkan platform CMA , produksi dimulai pada Maret 2020 di Pabrik Super CMA Luqiao di Luqiao , Zhejiang, Tiongkok. 

Ringkasan

Mobil konsep yang mendahului desainnya disebut Volvo Concept 40.2. Mobil ini dirancang oleh Thomas Ingenlath bersama Volvo Concept 40.1, yang kemudian menjadi dasar XC40. Kedua mobil konsep ini diluncurkan pada tahun 2016. Namun, Volvo memutuskan untuk mengalihkan fokus mereka ke crossover kecil di akhir tahun itu. Oleh karena itu, Polestar memilih 40.2 sebagai dasar untuk desain Polestar 2 mereka. Kepala desain eksterior Volvo, Maximilian Missoni, mengubah lampu belakang, gril, dan roda mobil untuk membedakannya sebagai kendaraan mandiri. Polestar 2 juga merupakan mobil pertama dengan sistem operasi Android Automotive milik Google yang terpasang di dalamnya.

Polestar 2 adalah mobil kedua dengan merek Polestar setelah Polestar 1. Namun, Polestar 1 adalah kendaraan hibrida plug-in dan produksi terbatas, menjadikan Polestar 2 sebagai kendaraan listrik bertenaga baterai pertama dan kendaraan Polestar produksi massal di Volvo Car Group .

Teratai Esprit

aprilia, buell, chevrolet, daihatsu, diskon ppnbm, honda, hyundai, jeep, kawasaki, kia, klasik, knalpot racing, mazda, Mobil, mobil bekas, mobil listrik, modifikasi, motor, motor listrik, nissan, , , , , , , ,

Lotus Esprit adalah mobil sport yang dibuat oleh Lotus Cars dari tahun 1976 hingga 2004 di pabrik mereka di Hethel , Inggris. Mobil ini memiliki tata letak mesin tengah belakang dan penggerak roda belakang . Bersama dengan Lotus Elise / Exige , mobil ini merupakan salah satu model Lotus yang paling tahan lama.

Esprit adalah salah satu yang pertama dari desain “kertas lipat” poligonal bergaris lurus (hampir), bertepi keras, dan terkadang berbentuk baji dari desainer industri dan otomotif Italia yang produktif dan sangat sukses, Giorgetto Giugiaro . Sasis tulang punggung Esprit kemudian diadaptasi untuk membawa bodi mobil DeLorean , desain mobil sport lain yang berbadan rendah, digambar Giugiaro, berlipat tajam, dan berbentuk baji. Pada tahun 1978, pembaruan pertama menghasilkan Esprit S2.2 bermesin seri 2 dan 2,2 L (134 cu in), dibuat hingga model Seri 3 dan Turbo Esprit tahun 1982–1988, yang menggunakan paket penataan ulang aerodinamis dan estetika yang dirancang Giugiaro tahun 1980.

Namun, Lotus Esprit tetap bertahan hingga tahun 1990-an dan 2000-an. Mobil ini menerima perombakan signifikan pertamanya oleh desainer Peter Stevens , yang juga mendesain McLaren F1 . Stevens memberikan Esprit garis dan bentuk yang lebih lembut secara keseluruhan, tetapi mobil tersebut tidak mendapatkan nomor seri baru – mobil tersebut sering disebut ‘Stevens Esprit’, atau berdasarkan nomor proyeknya, X180, yang diproduksi dari tahun 1988 hingga 1994.

Pada tahun 1994, Esprit Seri 4 resmi, yang digambar oleh desainer Julian Thomson, memiliki bentuk yang lebih membulat, terutama bagian bemper dan bodi bawah mobil. Dari segi gaya, ini menjadi Esprit yang paling tahan lama (1994–2004), dan baru mengalami perubahan terakhir, oleh Russell Carr pada tahun 2002.

SPESIFIKASI FERRARI DAYTONA SP3

aprilia, buell, chevrolet, daihatsu, diskon ppnbm, honda, jeep, kawasaki, kia, klasik, knalpot racing, mazda, mobil bekas, mobil listrik, modifikasi, motor, motor listrik, nissan, , , , , ,

Spesifikasi

Mesin dan transmisi

Daytona SP3 di Ferrari Finali Mondiali

Mesinnya adalah Ferrari F140 HC V12 6,5 L yang disedot secara alami yang berputar hingga 9500 rpm. Mesin ini menghasilkan 840 PS (618 kW; 829 hp) pada 9250 rpm dan torsi 697 N⋅m (514 lb⋅ft) pada 7250 rpm.  Daytona SP3 adalah Ferrari jalan raya pertama yang menampilkan mesin 12 silinder yang dipasang di tengah tanpa sistem pendukung hibrida listrik sejak Ferrari Enzo pada tahun 2002. Mesin ini dikawinkan dengan versi perpindahan yang lebih cepat dari kotak roda gigi kopling ganda otomatis 7-percepatan 812 Competizione. Untuk memungkinkan mobil menyalurkan daya secara efisien, Ferrari telah melengkapi transmisi dengan e-diff dan banyak perangkat elektronik termasuk Side Slip Control (SSC) 6.1 dengan Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Perpindahan gigi memerlukan waktu kurang dari 200 milidetik untuk berpindah antar gigi.

Ini juga menandai penggunaan terakhir mesin V12 mid-ship untuk mobil jalan raya Ferrari, karena perusahaan beralih dari V12 tradisional ke varian silinder lebih rendah seperti V8 turbocharged dengan sistem hibrida elektrik serupa dengan SF90 Stradale yang sudah diproduksi.

Casis

Tampilan belakang Daytona SP3

Bodi SP3 menggunakan sasis LaFerrari Aperta, dengan serat karbon digunakan untuk rangka, sasis, dan elemen bodi tertentu. Mobil ini memiliki berat 1.485 kg saat kering, sehingga menghasilkan rasio tenaga terhadap berat sebesar 566 PS per ton, sementara tata letak mesin tengah memungkinkan distribusi berat yang optimal di antara as roda. Bodi menggunakan atap bergaya “Aperta” yang dapat dilepas dan disimpan secara terpisah. Sasis juga terdiri dari pintu kupu-kupu yang terbuka ke atas, mirip dengan LaFerrari dan Enzo. Ferrari mengklaim bahwa mobil ini memiliki distribusi berat sebesar 44% di depan dan 56% di belakang.

Mobil sport Le Mans

aprilia, buell, chevrolet, daihatsu, diskon ppnbm, honda, hyundai, jeep, kawasaki, kia, klasik, knalpot racing, mazda, Mobil, mobil bekas, mobil listrik, modifikasi, motor, motor listrik, nissan, , , , , , , ,

Le Mans Hypercar ( LMH ) adalah jenis mobil balap prototipe sport yang bersaing bersama mobil balap LMDh di kelas Hypercar dari FIA World Endurance Championship . Mobil ini juga akan bersaing di kelas Grand Touring Prototype (GTP) dari IMSA SportsCar Championship mulai tahun 2023. 

Peraturan Le Mans Hypercar dibuat bersama oleh Automobile Club de l’Ouest (ACO) dan Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sebagai penerus Le Mans Prototype 1 (LMP1) mulai musim 2021 dan seterusnya. 

Sejarah

Matinya kelas LMP1

Menyusul keluarnya Audi dan Porsche secara berturut-turut dari FIA World Endurance Championship pada akhir musim 2016 dan 2017 akibat skandal emisi Volkswagen yang berdampak pada Volkswagen Group (perusahaan induk kedua pabrikan), serta melonjaknya biaya di subkategori LMP1 Hybrid, ACO memulai serangkaian diskusi yang bertujuan untuk mengurangi biaya kompetisi untuk aturan LMP1 generasi berikutnya. 

Awalnya, sistem hibrida tunggal berdaya rendah telah direncanakan untuk aturan LMP1 yang baru, dengan rencana untuk platform bersama dengan IMSA . Perwakilan dari tiga organisasi, serta produsen saat ini dan calon, terlibat dalam pembicaraan untuk peraturan yang diusulkan, yang akan memulai debutnya di musim Kejuaraan Ketahanan Dunia (WEC) 2020-21. Pada saat itu, telah ada opsi untuk powertrain hibrida pelanggan untuk produsen volume kecil dan privateer, yang dapat menyebabkan peraturan untuk menggantikan peraturan Daytona prototipe Internasional (DPi) di kelas atas Kejuaraan SportsCar WeatherTech pada tahun 2022; ini memungkinkan penyatuan balap mobil sport tingkat atas, dengan tim dan produsen dapat bersaing dengan mobil yang sama di “triple crown” ( 24 jam Daytona , 24 Jam Le Mans , 12 Jam Sebring ) balap ketahanan . Rencana awal ini menargetkan pengurangan biaya yang signifikan sambil mempertahankan tingkat kinerja prototipe LMP1. Penggantian nama kategori tersebut kemudian disarankan oleh Presiden FIA Jean Todt .