Koenigsegg CC8S adalah mobil sport bermesin tengah yang diproduksi oleh produsen mobil Swedia Koenigsegg . Mobil ini merupakan mobil produksi pertama perusahaan tersebut dan mobil produksi pertama yang menggunakan pintu aktuasi sinkro-heliks dihedral yang menjadi ciri khas perusahaan tersebut. Saat diperkenalkan, mobil ini memenangkan beberapa penghargaan, termasuk Guinness World Record untuk Mesin Produksi Paling Bertenaga dan penghargaan desain dari Red Dot di Jerman dan Utmärkt Svensk Form di Swedia. 

Perkembangan

CC8S dikembangkan dari prototipe CC . Itu adalah puncak dari 8 tahun penelitian dan pengembangan. Meskipun sumber daya terbatas, sasis, suspensi, rem, dan beberapa komponen lainnya dirancang sendiri oleh Koenigsegg. Mobil praproduksi ditampilkan di Paris Auto Show 2000 , reaksi publik terhadap mobil itu baik dan kontak internasional dibuat. Mobil itu memiliki banyak fungsi unik seperti atap, yang dapat disimpan di bagasi mobil yang terletak di depan mirip dengan bagaimana Chevrolet Corvette menyimpan atapnya (mobil sport top Targa lainnya saat itu seperti Ferrari F50 tidak memiliki fitur ini), pintu bukaan vertikal yang dijuluki pintu aktuasi sinkro-heliks dihedral dan sistem pembuangan aliran bebas sentral yang dipatenkan berdasarkan ‘Prinsip Rocket Cat’. Fitur dan desain unik ini mendapat pujian besar dari para penonton, meskipun pesanan besar, hanya 6 mobil yang diproduksi karena biaya produksi yang tinggi yang 2 di antaranya adalah penggerak kanan. CC8S digantikan oleh model CCR yang lebih bertenaga pada tahun 2004.

Ringkasan

Tubuh

Bodinya memiliki desain atap targa dua pintu dan dua tempat duduk , yang berarti sebagian atap dapat dilepas dan disimpan di bawah kap mesin. Sasisnya terbuat dari serat karbon yang diperkuat kevlar . Semi-monocoque serat karbon yang diperkuat kevlar dipasang pada rangka baja di bagian depan sasis, dan rangka aluminium di bagian belakang.

Mesin, transmisi, dan suspensi belakang dipasang pada rangka bawah aluminium. Semua panel bodi terbuat dari serat karbon, dan terowongan venturi serta diffuser menempati bagian bawah mobil. Komponen-komponen ini meningkatkan gaya tekan ke bawah bersamaan dengan spoiler yang dipasang di bagian belakang. Luas bagian depan mobil hanya C d A = 1,825 meter persegi (19,64 kaki persegi), yang, bersamaan dengan koefisien hambatan rendah mobil sebesar  C d = 0,30, memberikan hambatan aerodinamis keseluruhan yang sangat rendah pada mobil.

Tesla Roadster adalah mobil sport bertenaga baterai yang didasarkan pada sasis Lotus Elise dan diproduksi oleh Tesla Motors (sekarang Tesla, Inc. ) dari tahun 2008 hingga 2012. Roadster adalah mobil listrik pertama yang legal di jalan raya, produksi serial , dan sepenuhnya bertenaga listrik yang menggunakan sel baterai lithium-ion , dan mobil listrik produksi pertama yang menempuh jarak lebih dari 244 mil (393 km) per pengisian daya. Mobil ini juga merupakan mobil produksi pertama yang diluncurkan ke luar angkasa, dibawa oleh roket Falcon Heavy dalam penerbangan uji coba pada tanggal 6 Februari 2018.

Tesla menjual sekitar 2.450 Roadster di lebih dari 30 negara, dan sebagian besar Roadster terakhir dijual di Eropa dan Asia selama kuartal keempat tahun 2012. Tesla memproduksi Roadster setir kanan sejak awal tahun 2010.  Roadster memenuhi syarat untuk insentif pemerintah di beberapa negara.

Menurut US EPA , Roadster dapat menempuh jarak 244 mil (393 km) dengan sekali pengisian daya baterai lithium-ion. Kendaraan dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 mph (0 hingga 97 km/jam) dalam 3,7 atau 3,9 detik tergantung pada modelnya. Kecepatan tertingginya adalah 125 mph (201 km/jam). Efisiensi Roadster, per September 2008 , dilaporkan sebesar 120 mil per galon setara bensin (28 kW⋅h/100 mi) (2,0 L/100 km). Menggunakan 21,7 kWh/100 mi (135 Wh /km) baterai-ke-roda, dan memiliki efisiensi rata-rata 88%.

Bugatti EB 110 adalah mobil sport bermesin tengah yang awalnya dirancang oleh Ing. Paolo Stanzani pada pertengahan 1980-an dan diproduksi oleh Bugatti Automobili SpA dari tahun 1991 hingga 1995, saat perusahaan tersebut dilikuidasi. Model tersebut memulai kembali kehadiran merek tersebut di industri otomotif setelah jeda hampir 40 tahun (sejak 1952).

Dalam periode 1992 hingga 1995 EB 110 bersaing dengan mobil-mobil seperti Lamborghini Diablo , Jaguar XJ220 , Ferrari F40 dan Ferrari F50 (diluncurkan 1995) dan McLaren F1 .

Sebanyak 139 unit dibuat, ditambah sejumlah kecil mobil pascaproduksi yang diselesaikan setelah kebangkrutan. Mobil terakhir dibuat oleh Dauer Sportwagen pada tahun 2002 dan satu unit tambahan yang belum selesai diselesaikan pada tahun 2019. Mobil ini merupakan satu-satunya model produksi yang dibuat oleh Bugatti versi Italia milik Romano Artioli .

Sejarah

Diskusi tentang mobil super baru telah terjadi antara Ferruccio Lamborghini dan Paolo Stanzani pada akhir tahun 1984 selama panggilan telepon dan di Turin Auto Show .  Stanzani memperingatkan Tuan Lamborghini bahwa mengembangkan mobil baru semakin sulit secara finansial dan bahwa pengembangan mesin adalah tugas yang mungkin tetapi bodywork akan menjadi sumber daya yang intensif. Dia menyarankan bahwa Nuccio Bertone dapat memberikan bantuan dengan desain dan pembuatan bodywork. Bertone terlibat dalam pembicaraan awal untuk kolaborasi pada desain eksterior tetapi menolak untuk melanjutkan diskusi setelah mencatat konflik kepentingan yang dimiliki investor mayoritas potensial, Autoexpo (dan Romano Artioli), dalam kontrak distribusi mobil Ferrari di Jerman. Jean-Marc Borel mendirikan perusahaan induk bersama dengan pengacara Artioli. Pada tanggal 11 Mei 1987 Autoexpo membayar 7.500.000 Franc Prancis kepada Messier Hispano Bugatti (Snecma Safran Aircraft Engines ) untuk pembelian merek Bugatti dan pada tanggal 14 Oktober 1987 Bugatti Automobili SpA didirikan. 

Stanzani, pemegang saham minoritas di Bugatti Automobili dipilih sebagai Direktur Teknik perusahaan dan satu-satunya Direktur Pelaksana (‘Amministratore Unico’ dalam bahasa Italia) berkat pengalaman karirnya dengan kendaraan Lamborghini termasuk Miura, Countach, Espada, Urraco, Jarama, Jalpa.

Lamborghini Murcielago adalah mobil sport yang diproduksi oleh produsen otomotif Italia Lamborghini antara tahun 2001  dan 2010. Penerus Diablo dan V12 andalan jajaran pembuat mobil, Murcielago diperkenalkan sebagai coupé pada tahun 2001. Mobil itu pertama kali tersedia di Amerika Utara untuk model tahun 2002. Murcielago adalah desain baru pertama Lamborghini dalam sebelas tahun, dan juga model baru pertama merek tersebut di bawah kepemilikan perusahaan induk Jerman Audi , yang dimiliki oleh Volkswagen . Mobil ini dirancang oleh Luc Donckerwolke kelahiran Peru-Belgia , kepala desain Lamborghini dari tahun 1998 hingga 2005. 

Varian roadster diperkenalkan pada tahun 2003, diikuti oleh LP 640 coupé dan roadster yang lebih bertenaga dan diperbarui serta LP 650–4 Roadster edisi terbatas. Variasi terakhir yang memakai papan nama Murciélago adalah LP 670–4 SuperVeloce, yang ditenagai oleh evolusi terbesar dan terakhir dari mesin Lamborghini V12 asli . Produksi Murciélago berakhir pada tanggal 5 November 2010, dengan total produksi sebanyak 4.099 mobil. Penggantinya, Aventador , diluncurkan di Geneva Motor Show 2011.

Nama

Mobil Lamborghini sering dinamai berdasarkan banteng petarung Spanyol ; Murcielago yang eponim adalah bapak banteng terkemuka setelah selamat dari pertarungan tahun 1879 di Córdoba . Murcielago adalah kata dalam bahasa Spanyol untuk kelelawar . Dalam bahasa Spanyol Kastilia yang digunakan di sebagian besar wilayah Spanyol, kata ini diucapkan [muɾˈθjelaɣo] , dengan frikatif dental nirsuara (seperti dalam bahasa Inggris thing ing ). Namun, pembuat mobil Italia ini sering menggunakan pelafalan bahasa Spanyol Selatan dan bahasa Spanyol Amerika Latin , [muɾˈsjelaɣo] , dengan bunyi .