Spesifikasi

Mesin dan transmisi

Mesinnya adalah Ferrari F140 HC V12 6,5 L yang disedot secara alami yang berputar hingga 9500 rpm. Mesin ini menghasilkan 840 PS (618 kW; 829 hp) pada 9250 rpm dan torsi 697 N⋅m (514 lb⋅ft) pada 7250 rpm.  Daytona SP3 adalah Ferrari jalan raya pertama yang menampilkan mesin 12 silinder yang dipasang di tengah tanpa sistem pendukung hibrida listrik sejak Ferrari Enzo pada tahun 2002. Mesin ini dikawinkan dengan versi perpindahan yang lebih cepat dari kotak roda gigi kopling ganda otomatis 7-percepatan 812 Competizione. Untuk memungkinkan mobil menyalurkan daya secara efisien, Ferrari telah melengkapi transmisi dengan e-diff dan banyak perangkat elektronik termasuk Side Slip Control (SSC) 6.1 dengan Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Perpindahan gigi memerlukan waktu kurang dari 200 milidetik untuk berpindah antar gigi.

Ini juga menandai penggunaan terakhir mesin V12 mid-ship untuk mobil jalan raya Ferrari, karena perusahaan beralih dari V12 tradisional ke varian silinder lebih rendah seperti V8 turbocharged dengan sistem hibrida elektrik serupa dengan SF90 Stradale yang sudah diproduksi.

Casis

Bodi SP3 menggunakan sasis LaFerrari Aperta, dengan serat karbon digunakan untuk rangka, sasis, dan elemen bodi tertentu. Mobil ini memiliki berat 1.485 kg saat kering, sehingga menghasilkan rasio tenaga terhadap berat sebesar 566 PS per ton, sementara tata letak mesin tengah memungkinkan distribusi berat yang optimal di antara as roda. Bodi menggunakan atap bergaya “Aperta” yang dapat dilepas dan disimpan secara terpisah. Sasis juga terdiri dari pintu kupu-kupu yang terbuka ke atas, mirip dengan LaFerrari dan Enzo. Ferrari mengklaim bahwa mobil ini memiliki distribusi berat sebesar 44% di depan dan 56% di belakang.