Le Mans Hypercar ( LMH ) adalah jenis mobil balap prototipe sport yang bersaing bersama mobil balap LMDh di kelas Hypercar dari FIA World Endurance Championship . Mobil ini juga akan bersaing di kelas Grand Touring Prototype (GTP) dari IMSA SportsCar Championship mulai tahun 2023. 

Peraturan Le Mans Hypercar dibuat bersama oleh Automobile Club de l’Ouest (ACO) dan Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sebagai penerus Le Mans Prototype 1 (LMP1) mulai musim 2021 dan seterusnya. 

Sejarah

Matinya kelas LMP1

Menyusul keluarnya Audi dan Porsche secara berturut-turut dari FIA World Endurance Championship pada akhir musim 2016 dan 2017 akibat skandal emisi Volkswagen yang berdampak pada Volkswagen Group (perusahaan induk kedua pabrikan), serta melonjaknya biaya di subkategori LMP1 Hybrid, ACO memulai serangkaian diskusi yang bertujuan untuk mengurangi biaya kompetisi untuk aturan LMP1 generasi berikutnya. 

Awalnya, sistem hibrida tunggal berdaya rendah telah direncanakan untuk aturan LMP1 yang baru, dengan rencana untuk platform bersama dengan IMSA . Perwakilan dari tiga organisasi, serta produsen saat ini dan calon, terlibat dalam pembicaraan untuk peraturan yang diusulkan, yang akan memulai debutnya di musim Kejuaraan Ketahanan Dunia (WEC) 2020-21. Pada saat itu, telah ada opsi untuk powertrain hibrida pelanggan untuk produsen volume kecil dan privateer, yang dapat menyebabkan peraturan untuk menggantikan peraturan Daytona prototipe Internasional (DPi) di kelas atas Kejuaraan SportsCar WeatherTech pada tahun 2022; ini memungkinkan penyatuan balap mobil sport tingkat atas, dengan tim dan produsen dapat bersaing dengan mobil yang sama di “triple crown” ( 24 jam Daytona , 24 Jam Le Mans , 12 Jam Sebring ) balap ketahanan . Rencana awal ini menargetkan pengurangan biaya yang signifikan sambil mempertahankan tingkat kinerja prototipe LMP1. Penggantian nama kategori tersebut kemudian disarankan oleh Presiden FIA Jean Todt .