Category Archives: toyota

McLaren MCL38

McLaren MCL38 adalah mobil Formula Satu yang dirancang dan dibangun oleh McLaren di bawah arahan Rob Marshall untuk bersaing dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu 2024 , di mana ia memenangkan Kejuaraan Konstruktor Dunia . Mobil itu dikendarai oleh Lando Norris dan Oscar Piastri , untuk musim keenam dan kedua mereka bersama tim tersebut. Baik Norris maupun Piastri meraih kemenangan Grand Prix pertama mereka dengan MCL38.

MCL38 memulai debut kompetitifnya di Grand Prix Bahrain 2024 dan sejak itu telah membuktikan dirinya sebagai mobil yang kompetitif dan peningkatan signifikan dibandingkan pendahulunya yang telah berprestasi, MCL60 . Paket peningkatan awal meningkatkan kinerjanya di tikungan kecepatan rendah, mengatasi kelemahan lama mobil McLaren. Mobil ini telah meraih enam kemenangan balapan, lima belas podium lainnya, delapan pole , tiga sprint pole, dua kemenangan sprint, lima podium sprint lainnya, dan tujuh lap tercepat (dua di antaranya adalah rekor lintasan), semuanya dalam perjalanan menuju Kejuaraan Konstruktor pertama McLaren sejak 1998 .

MCL38 adalah mobil McLaren pertama yang memenangkan Grand Prix sejak MCL35M pada tahun 2021 dan yang pertama sejak MP4-27 pada tahun 2012 yang memenangkan beberapa Grand Prix dalam satu musim. Itu juga merupakan mobil McLaren pertama sejak MP4-29 pada tahun 2014 yang memimpin Kejuaraan Konstruktor dan yang pertama sejak MP4/13 pada tahun 1998 yang memenangkannya, melakukannya di Grand Prix Abu Dhabi 2024. Meskipun memenangkan kejuaraan, komentator secara umum sepakat bahwa MCL38 tidak mencapai hasil terbaiknya, khususnya yang berkaitan dengan tantangan Norris untuk Kejuaraan Pembalap Dunia. Terlepas dari itu, MCL38 secara konsisten berada di antara mobil Formula Satu tercepat di musim 2024 dan melampaui ekspektasi McLaren. MCL38 khususnya terkenal karena memenangkan kejuaraan meskipun menggunakan mesin pelanggan, mobil Formula Satu pertama yang melakukannya sejak Brawn BGP 001 pada tahun 2009 .

McLaren F1

McLaren F1 adalah mobil sport yang dirancang dan diproduksi oleh produsen mobil Inggris McLaren Cars dan ditenagai oleh mesin BMW S70/2 V12, yang diproduksi dalam jumlah terbatas. Konsep aslinya dicetuskan oleh Gordon Murray , yang berhasil meyakinkan Ron Dennis untuk mendukung proyek tersebut dan mempekerjakan desainer mobil Peter Stevens untuk mendesain eksterior dan interior mobil. Pada tanggal 31 Maret 1998, prototipe XP5 dengan pembatas putaran mesin yang dimodifikasi mencetak Rekor Dunia Guinness untuk mobil produksi tercepat di dunia , mencapai 240,1 mph (386,4 km/jam),  melampaui rekor Jaguar XJ220 217,1 mph (349,4 km/jam) dari tahun 1992 yang dicapai dengan batas putaran mesin yang ditingkatkan dan konverter katalitik yang dihilangkan.

Mobil ini memiliki banyak desain dan teknologi hak milik; lebih ringan dan memiliki struktur yang lebih ramping daripada banyak mobil sport modern, meskipun memiliki satu kursi lebih banyak daripada kebanyakan mobil sport sejenis, dengan kursi pengemudi terletak di tengah (dan sedikit ke depan) dari posisi tempat duduk dua penumpang, memberikan visibilitas pengemudi yang lebih unggul daripada tata letak tempat duduk konvensional. Itu dipahami sebagai latihan dalam menciptakan apa yang diharapkan para perancangnya akan dianggap sebagai mobil jalan raya terbaik. Meskipun tidak dirancang untuk digunakan sebagai mobil balap, versi balap kendaraan yang dimodifikasi memenangkan beberapa balapan, termasuk 24 Hours of Le Mans 1995. Produksi dimulai pada tahun 1992 dan berakhir pada tahun 1998. Secara keseluruhan, 100 mobil diproduksi, dengan beberapa variasi dalam desain. 

Pada tahun 1994, majalah mobil Inggris Autocar menyatakan dalam uji jalan mengenai F1, “McLaren F1 adalah mesin penggerak terbaik yang pernah dibuat untuk jalan umum.” Mereka lebih lanjut menyatakan, “F1 akan dikenang sebagai salah satu peristiwa besar dalam sejarah mobil, dan mungkin saja mobil jalan raya produksi tercepat yang pernah ada di dunia.” Pada tahun 2005, Channel 4 menempatkan mobil tersebut di nomor satu dalam daftar 100 mobil terhebat, menyebutnya “pencapaian otomotif terhebat sepanjang masa”. Dalam budaya populer, McLaren F1 telah mendapatkan tempatnya sebagai ‘Mobil terhebat yang pernah dibuat’ dan ‘Mobil Sport Paling Luar Biasa Sepanjang Masa‘ di antara berbagai penggemar dan pecinta mobil. Pemilik McLaren F1 terkemuka di masa lalu dan sekarang termasuk Lewis Hamilton ,  Elon Musk ,  Rowan Atkinson ,  Jay Leno ,  George Harrison ,  Ralph Lauren ,  Nick Mason , dan Sultan Brunei Hassanal Bolkiah.Dalam edisi April 2017 dari Majalah Top Gear , McLaren F1 terdaftar sebagai salah satu mobil naturally aspirated tercepat yang saat ini tersedia di dunia, dan di liga yang sama dengan kendaraan yang lebih modern seperti Ferrari Enzo dan Aston Martin One-77 meskipun diproduksi dan direkayasa 10 tahun sebelum Ferrari Enzo dan 17 tahun sebelum Aston Martin One-77.

Generasi pertama aston martin (2001–2007)

V12 Menaklukkan (2001–2005)

Tampak belakang 3/4

Aston Martin V12 Vanquish didesain oleh Ian Callum dan mendapat inspirasi dari DB4 GT Zagato , memproyeksikan kehadiran yang lebih agresif daripada Callum’s DB7 Vantage . Mobil produksi sangat mirip dengan Project Vantage Concept yang memulai debutnya dengan mesin V12 di North American International Auto Show pada bulan Januari 1998. Di bawahnya, mobil V12 Vanquish menampilkan sasis komposit aluminium terikat yang unik dan dipesan lebih dahulu dengan tulang punggung serat karbon yang dikembangkan dalam kemitraan dengan Lotus ,  suspensi independen yang canggih, dan versi yang lebih disetel dari mesin Aston Martin V12 5.935 cc (5,9 L; 362,2 cu in) yang disedot secara alami yang telah memulai debutnya di DB7 dua tahun sebelumnya. Itu tersedia dalam konfigurasi tempat duduk 2+0 dan 2+2 dan hanya hadir dalam gaya bodi coupé.

Mesin V12 DOHC 60° 4 katup per silinder yang disedot secara alami dengan ukuran lubang dan langkah 89 mm × 79,5 mm (3,50 in × 3,13 in) menghasilkan setidaknya 466 PS (343 kW; 460 hp) pada 6.500 rpm dan torsi 400 lb⋅ft (542 N⋅m) pada 5.000 rpm. Ini dikontrol oleh throttle drive-by-wire dan digerakkan oleh transmisi manual otomatis 6-percepatan . Model Vanquish memulai debutnya dengan rem cakram berlubang dan berventilasi 355 mm (14,0 inci) dengan kaliper empat piston, ABS , dengan distribusi rem elektronik . Interiornya menampilkan instrumentasi lengkap, elektronik canggih, dan pilihan pelapis kulit dengan detail metalik – yang terakhir adalah langkah yang disengaja dari trim kayu yang terlihat di DB7.

Sebagai mobil andalan Aston Martin pada masa itu, V12 Vanquish dirancang untuk memberikan tolok ukur performa baru bagi perusahaan. Selain memberikan angka yang mengesankan termasuk akselerasi 0–60 mph (97 km/jam) dalam waktu kurang dari 5 detik dan kecepatan tertinggi melebihi 190 mph (306 km/jam), V12 Vanquish generasi pertama secara umum diterima dengan sangat baik oleh pers otomotif. Uji jalan mencakup pujian yang hampir universal untuk powertrain, sasis, rekayasa canggih, dan desainnya. V12 Vanquish digambarkan tanpa peringatan sebagai “Grand Tourer terbaik” oleh majalah Road & Track  Car and Driver menggambarkan V12 Vanquish sebagai “layak bagi warisan merek dan alternatif serius bagi Ferrari papan atas.” 

Desain mesin tengah

Sejarah

Format penggerak roda belakang dan mesin tengah dapat dianggap sebagai tata letak asli mobil. Autocar tahun 1901 adalah mobil bertenaga bensin pertama yang menggunakan poros penggerak dan menempatkan mesin di bawah jok. Kendaraan perintis ini sekarang menjadi koleksi Smithsonian Institution . 

Manfaat

Lotus Europa S1 didasarkan pada prototipe yang dibuat untuk bersaing memperebutkan kontrak Henry Ford II untuk membangun mobil balap Le Mans pada awal 1960-an.

Memasang mesin di bagian tengah, bukan di bagian depan kendaraan, akan memberikan beban lebih pada ban belakang, sehingga ban belakang memiliki daya cengkeram yang lebih besar dan memberikan bantuan lebih pada ban depan dalam mengerem kendaraan, dengan kemungkinan roda belakang terkunci dan kemungkinan tergelincir atau terpelanting. Jika kendaraan bermesin tengah juga berpenggerak roda belakang, beban tambahan pada ban belakang juga dapat meningkatkan akselerasi pada permukaan licin, sehingga memberikan banyak manfaat dari penggerak semua roda tanpa beban tambahan dan biaya komponen penggerak semua roda. Tata letak mesin tengah membuat rem ABS dan sistem kontrol traksi bekerja lebih baik, dengan memberikan lebih banyak daya cengkeram untuk dikendalikan. Tata letak mesin tengah dapat membuat kendaraan lebih aman karena kecelakaan dapat terjadi jika kendaraan tidak dapat tetap berada di jalurnya sendiri saat melewati tikungan atau tidak dapat berhenti dengan cukup cepat. Desain mesin tengah juga merupakan cara untuk menyediakan ruang kosong tambahan di bagian depan mobil antara bemper dan kaca depan, yang kemudian dapat dirancang untuk menyerap lebih banyak gaya benturan dalam tabrakan frontal untuk meminimalkan penetrasi ke kompartemen penumpang kendaraan.

Pada sebagian besar mobil, dan khususnya mobil sport, pengendalian mobil yang ideal memerlukan traksi yang seimbang antara roda depan dan belakang saat menikung, untuk memaksimalkan kecepatan yang memungkinkan di tikungan tanpa tergelincir. Keseimbangan ini lebih sulit dicapai ketika beban berat mesin terletak jauh di depan atau jauh di belakang kendaraan. Beberapa desain mobil berupaya menyeimbangkan distribusi beban depan dan belakang dengan cara lain, seperti menempatkan mesin di depan dan kotak roda gigi serta baterai di belakang kendaraan.

Manfaat lain muncul ketika massa mesin yang berat ditempatkan dekat bagian belakang jok. Hal ini memudahkan suspensi untuk menyerap gaya benturan sehingga pengendara merasakan pengendaraan yang lebih mulus. Namun pada mobil sport, posisi mesin sekali lagi digunakan untuk meningkatkan performa dan pengendaraan yang berpotensi lebih mulus biasanya lebih dari sekadar diimbangi oleh peredam kejut yang lebih kaku .

Tata letak ini juga memungkinkan motor, kotak roda gigi, dan diferensial dibaut bersama-sama sebagai satu unit. Bersama dengan suspensi independen pada roda penggerak, hal ini menghilangkan kebutuhan sasis untuk mentransfer reaksi torsi mesin.

PAGANI ZONDA R

Pagani Zonda R adalah mobil trek hari dikembangkan dan diproduksi oleh produsen mobil sport Italia Pagani . Mobil ini memulai debutnya di Geneva Motor Show 2007 , menggunakan mesin GT 112 6.0 liter yang bersumber dari versi balap Mercedes-Benz CLK-GTR . Persaingan Zonda R terletak pada mobil berbasis trek, seperti Ferrari FXX dan Maserati MC12 Corse daripada pesaing jalan raya Zonda asli karena tidak legal di jalan raya.

Meskipun bentuknya mirip dengan Zonda, R hampir sepenuhnya baru, hanya memiliki 10% komponen yang sama dengan Zonda FHoracio Pagani secara tidak langsung menyarankan bahwa mobil ini merupakan sasis uji coba untuk komponen tertentu pengganti ZondaHuayra (serupa dengan Ferrari 288 GTO Evoluzione dan F40 berikutnya ) dan bahwa Zonda R secara akurat mencerminkan beberapa fitur Huayra. Hanya 15 Zonda R yang diproduksi bersama dengan 5 mobil Zonda Revolućion tambahan dan prototipe Zonda R.

Spesifikasi

Casis

Sasis karbon di bagian tengah dilengkapi roll cage dan sel bahan bakar balap berbahan karet dengan 4 pompa bahan bakar dan tutup pengisi bahan bakar cepat, mirip dengan mobil balap GT. Jarak sumbu roda telah ditingkatkan sebesar 47 mm (1,9 in) untuk meningkatkan stabilitas. Subframe depan dan belakang benar-benar baru, dibuat untuk mengakomodasi geometri suspensi baru, dan diproduksi di Avional . Roda berlapis licin adalah model center-lock magnesium tempa baru, yang bersama dengan airjack pneumatik di dalam mobil memungkinkan perubahan cepat pada seluruh rakitan roda.

Mobil ini mendeteksi, menampilkan, dan mencatat informasi tentang jumlah gaya tekan yang dihasilkan pada setiap roda setiap saat. Sistem ini diharapkan dapat membantu pemilik untuk menyesuaikan pengaturan sesuai dengan kondisi lintasan dan meningkatkan teknik menikung mereka.

Pekerjaan bodi

Selain peningkatan jarak sumbu roda (47 mm), panjang keseluruhan telah meningkat sebesar 394 mm (15,5 in) dan lintasan sebesar 50 mm (2,0 in). Bodywork dan aerodinamika telah diubah untuk menawarkan downforce maksimum, yang menampilkan kap depan yang lebih panjang dengan flap, underbody tertutup dan overhang belakang baru dengan sayap belakang yang dapat disesuaikan dan diffuser yang berasal dari balap. Ini dimaksudkan untuk menghasilkan peningkatan efisiensi aerodinamis dan downforce untuk kecepatan menikung maksimum. Juga dicatat bahwa bodywork belakang mobil yang baru sangat minimal, sebagian besar terdiri dari ventilasi. Ini dianggap sebagai gejala kebutuhan untuk menjaga mesin tetap cukup dingin, bahkan di bawah penggunaan lintasan yang keras.

SPORT CAR FERRARI.250


Ferrari 250 adalah serangkaian mobil sport dan grand tourer yang dibuat oleh Ferrari dari tahun 1952 hingga 1964. Lini awal perusahaan yang paling sukses, seri 250 mencakup banyak varian yang dirancang untuk penggunaan di jalan raya atau balap mobil sport . Mobil seri 250 dicirikan oleh penggunaan mesin Colombo V12 3,0 L (2.953 cc) yang dirancang oleh Gioacchino Colombo . Sebutan seri 250 mengacu pada perpindahan silinder mesin ini sekitar 250 cc. Mobil-mobil ini digantikan oleh mobil seri 275 dan 330 .

Kesamaan

Sebagian besar mobil jalan raya yang berjumlah 250 memiliki dua jarak sumbu roda yang sama, yaitu 2.400 mm (94,5 in) untuk jarak sumbu roda pendek (SWB) dan 2.600 mm (102,4 in) untuk jarak sumbu roda panjang (LWB). Sebagian besar mobil konvertibel menggunakan tipe SWB.

Hampir semua 250 menggunakan mesin Colombo Tipo 125 V12 yang sama . Dengan kapasitas mesin 2.953 cc (180 cu in), mesin ini terkenal karena bobotnya yang ringan dan tenaga yang mengagumkan hingga 300 PS (221 kW; 296 hp) pada Testa Rossa dan GTO. Mesin V12 ini beratnya ratusan pon lebih ringan daripada pesaing utamanya — misalnya, beratnya hampir setengah dari Jaguar XK straight-6 . Ferrari menggunakan perpindahan satu silinder sebagai sebutan model.

Mesin V12 memacu mobil balap Ferrari 250 meraih banyak kemenangan.

Model balap

Khas Ferrari, Colombo V12 memulai debutnya di lintasan balap, dengan mobil balap 250 mendahului mobil jalanan tiga tahun.

SPORT CAR LAMBORGHINI COUNTACH


Lamborghini Countach ( / ˈ k uː n t ɑː ʃ /  KOON-tahsh)adalah mobil sport berpenggerak roda belakang dan mesin tengah belakang yang diproduksi oleh produsen mobil ItaliaLamborghini dari tahun 1974 hingga 1990. Ini adalah salah satu dari banyak desain eksotis yang dikembangkan oleh rumah desain ItaliaBertone, yang memelopori dan mempopulerkan bentuk “Italian Wedge” yang bersudut tajam.

Gaya ini diperkenalkan ke publik pada tahun 1970 sebagai mobil konsep Lancia Stratos Zero . Pertunjukan pertama prototipe Countach adalah di Geneva Motor Show 1971 , sebagai konsep Lamborghini LP500. 

Pelat nama “Countach” digunakan kembali untuk model hibrida-listrik produksi terbatas berbasis Sián yang disebut Countach LPI 800-4 pada tahun 2021.

Desain dan pengembangan

Pengembangan Countach diprakarsai oleh Ferruccio Lamborghini dengan tujuan menciptakan penerus Miura . Miura mendapat pujian luas setelah diperkenalkan pada tahun 1966, tetapi pada tahun 1970 pesaing baru termasuk Ferrari Daytona telah diperkenalkan ke pasar, dan Miura mulai menunjukkan usianya. Kepala teknisi Paolo Stanzani dan stafnya mulai mengerjakan penerus Miura pada tahun 1970 dengan nama proyek “LP112.” Sejak awal proyek, kolaborator Stanzani termasuk pengemudi uji Bob Wallace , asisten teknisi Massimo Parenti, dan desainer Marcello Gandini dari Bertone .

HARLEY DAVIDSON INDO


Harley-Davidson, Inc. ( HD , atau hanya Harley ) adalah produsen sepeda motor Amerika yang berkantor pusat di Milwaukee , Wisconsin , Amerika Serikat. Didirikan pada tahun 1903, perusahaan ini merupakan salah satu dari dua produsen sepeda motor besar Amerika yang mampu bertahan dari Depresi Besar bersama dengan rival historisnya, Indian Motorcycles . Perusahaan ini telah bertahan dari berbagai pengaturan kepemilikan, pengaturan anak perusahaan, periode kesehatan ekonomi dan kualitas produk yang buruk, dan persaingan global yang ketat hingga menjadi salah satu produsen sepeda motor terbesar di dunia  dan merek ikonik yang dikenal luas karena pengikutnya yang setia. Ada klub pemilik dan acara di seluruh dunia, serta museum yang disponsori perusahaan dan berfokus pada merek.

Harley-Davidson terkenal dengan gaya kustomisasi yang memunculkan gaya sepeda motor chopper . Perusahaan ini secara tradisional memasarkan sepeda motor cruiser berpendingin udara kelas berat dengan perpindahan mesin lebih besar dari 700 cc, tetapi telah memperluas penawarannya untuk mencakup platform VRSC (2002) dan Street (2014) kelas menengah yang lebih kontemporer .

Harley-Davidson memproduksi sepeda motornya di pabrik-pabrik di York, Pennsylvania ; Menomonee Falls, Wisconsin ; Tomahawk, Wisconsin ; Manaus , Brasil; dan Rayong , Thailand . Perusahaan memasarkan produknya di seluruh dunia, dan juga memberi lisensi dan memasarkan barang dagangan dengan merek Harley-Davidson, di antaranya pakaian, dekorasi rumah dan ornamen, aksesori, mainan, model skala sepeda motornya, dan permainan video berdasarkan lini sepeda motornya dan komunitas.

TOYOTA CAMRY


Toyota Camry ( / ˈkæmri / ; Jepang :トヨタ・カムリToyota Kamur) adalah mobil yang dijual secara internasional oleh produsen mobil Jepang Toyota sejak 1982, mencakup beberapa generasi. Awalnya berukuran kompak (badan sempit), Camry telah berkembang sejak 1990-an agar sesuai dengan klasifikasi ukuran sedang (badan lebar)—meskipun kedua lebar tersebut hidup berdampingan pada dekade itu. Sejak peluncuran versi badan lebar, Camry telah dipuji oleh Toyota sebagai ” mobil dunia ” kedua perusahaan tersebut setelah Corolla . Pada tahun 2022 , Camry diposisikan di atas Corolla dan di bawah Avalon atau Crown di beberapa pasar.

Di Jepang, Camry pernah menjadi mobil eksklusif di dealer-dealer Toyota Corolla Store . Mobil-mobil berbadan sempit juga melahirkan saudaranya yang berganti merek di Jepang, Toyota Vista (トヨタ・ビスタ)—yang juga diperkenalkan pada tahun 1982 dan dijual di lokasi-lokasi Toyota Vista Store . Versi bahan bakar diesel sebelumnya telah dijual di Toyota Diesel Store . Vista Ardeo adalah versi wagon dari Vista V50.

Etimologi

Nama “Camry” berasal dari kata Jepang kanmuri ( ja:冠, かんむり), yang berarti ” mahkota “.  Ini mengikuti tradisi penamaan Toyota dengan menggunakan nama mahkota untuk model primer yang dimulai dengan Toyota Crown (1955), dilanjutkan dengan Toyota Corona (1957) dan Corolla (1966); kata Latin untuk “mahkota” dan “mahkota kecil“, masing-masing. Mempertahankan tema ini adalah Toyota Tiara (1960), dinamai menurut bentuk ” tiara ” dari mahkota.  Nama trim level Atara, yang digunakan pada Camry di Australia sejak 2011, berarti “mahkota” dalam bahasa Ibrani .  Varian Camry yang berganti merek untuk Jepang, Toyota Scepter (1991), mengambil namanya dari “ tongkat kerajaan “, aksesori kerajaan untuk mahkota. Pada tahun 1980, Toyota Cresta diperkenalkan hanya di Jepang, dan didasarkan pada Toyota Mark II . ‘Cresta‘ dalam bahasa Latin berarti fitur dekoratif dan seremonial yang ditambahkan di bagian atas helm.

Sport Car Mazda RX-7

Mazda RX-7 adalah mobil sport bertenaga mesin putar, berpenggerak roda belakang, dan bermesin depan yang diproduksi dan dipasarkan oleh Mazda dari tahun 1978 hingga 2002 dalam tiga generasi, yang semuanya menggunakan mesin putar Wankel yang ringkas dan ringan .

Mazda RX-7 generasi pertama, terkadang disebut sebagai SA (awal) dan FB (akhir), adalah mobil hatchback coupé dua pintu dengan dua tempat duduk . Mobil ini dilengkapi dengan mesin rotari karburator 12A serta pilihan mesin rotari 13B dengan injeksi bahan bakar elektronik di tahun-tahun berikutnya.

Mazda RX-7 generasi kedua, yang terkadang disebut FC, ditawarkan sebagai mobil coupé dua tempat duduk dengan opsi 2+2 yang tersedia di beberapa pasar, serta dalam bentuk bodi konvertibel. Mobil ini ditenagai oleh mesin rotary 13B, yang ditawarkan dalam bentuk naturally aspirated atau turbocharged.

Mazda RX-7 generasi ketiga, yang terkadang disebut FD, ditawarkan sebagai coupé 2+2-seater dengan edisi terbatas pilihan dua-seater. Beberapa pasar hanya tersedia sebagai dua-seater. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 13B REW turbocharged berurutan .

Lebih dari 800.000 Mazda RX-7diproduksi selama masa hidupnya. [ 1 ]

Mobil Mazda RX-7
belum diartikan
Mazda RX-7 R2 tahun 1994 (FD3S)
Ringkasan
PabrikanMazda
Disebut jugaMazda Savanna RX-7 (Jepang, 1978–1991)
Mazda ɛ̃fini RX-7 (Jepang, 1991–1997)
Produksi1978–2002
811.634 diproduksi [ 1 ]
PerakitanJepang: Hiroshima ( Majelis Hiroshima )
Bodi dan sasis
KelasMobil sport ( S )
Tata LetakMesin depan, penggerak roda belakang
PlatformMobil Mazda
Kronologi
PendahuluMobil Mazda RX-3
PenerusMobil Mazda RX-8